上海公交行业将告别上市公司 改革以"公益当头" (转)

上海公交行业将告别上市公司 改革以"公益当头"

环球网10月4日电 上海浦西公交改革方向确定的同时，浦东新区的公交改革也已确定了基本方向。记者昨天从相关方面获悉，浦东区域内，将成立一家全新的国有公交企业，并逐步收购区域内的其他公交企业，完成此次“公益当头”的公交改革。

据了解，根据本市相关部门确定的公交改革方向，上海公交行业将告别上市公司，重新回到国有为主导的体制模式。其中，浦西和浦东将分别各有一家公交企业，浦西公交改革以久事公司为主体展开，而浦东公交改革则由浦东新区政府相关部门负责具体实施。

“我们也都在等上级主管部门的消息。”浦东新区一家公交企业的相关人士表示，根据他们所了解到的信息，浦东公交改革的大方向已基本确定，但实质性动作尚未正式展开。“新公司应该很快便将成立了。”该人士表示，预计最快在本月，浦东公交改革便将迈出实质性的一步。

此前，记者9月9日从相关方面获悉，上海五汽冠忠公共交通有限公司已正式更名为上海 五汽公共交通有限公司，这也成为上市公司正式退出上海公交行业的第一步，五汽公交公司由此成为久事公司下属的国有公交企业。根据目前确定的改革模式，浦西 公交重组将以久事公司为主体进行实施。

据业内人士预计，最快到明年，本市公交行业浦西、浦东各一家，松江、嘉定、南汇、崇明、金山、奉贤、青浦等7区县各一家的“2+7”格局有望形成。

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snowblind注：

说来说去，除了要建立一个国有大型企业，没有提供更多信息，如何以“公益当头”？想必是说票价更加对老百姓有利。

发 达国家的例子是政府对公交多补贴，使公交票价更实惠。背后的道理很简单，公共交通系统，用的都是纳税人的钱，羊毛出在羊身上。在运力可以承载的范围内，公 交吸引越多的乘客，实现的经济效率和社会效率越高，这是不言自明的。在公交系统建设方面，我一直觉得上海比国内同类一线城市做得都好，这次改革，手笔究竟 有多大，拭目以待。希望这则新闻不是政府喉舌言而无信的空洞赞歌。